-
ممنون سهیل خان
آیا در خودروها با تهویه اتومات دو سنسور در اتاق هست یا همان یک سنسور اواپراتور هستش
تا آنجایی که میدانم یک سنسور دمای داخل داردویک ترموستات تنظیم دما ودرموتورهم یک سنسوراضافه روی هوزینگ ترموستات موتور،نقشه سیمکشی راندارم ،لذا
ازجزئیات بی اطلاع هستم.
سلام من ی سمند ال ایکس ای اف مدل ۹۵ دارم
میخاستم ببینم میشه کولرش رو خنک تر کرد ؟؟؟؟چون به نظرم کولرش از بقیه سمندای دیگه سرماش کم تره
بادرود-اگرهمزمان کمپرسورهم هر10ثانیه قطع ووصل میشودیکی ازعلتهای زیرهست:
۱- رله کنترل آمپر خراب است.
روش اصلاح: رله مربوطه را چک کنید.
۲- ترموستات خراب است.
روش اصلاح: ترموستات را کنترل و در صورت امکان تنظیم کنید.
۳- سوئیچ فشار خراب است.
روش اصلاح: سوئیچ فشار و کانکتور برق آن را چک کنید.
۴- فیوز اصلی کولر سوخته است.
روش اصلاح: فیوز را تعویض کنید.
۵-تسمه کمپرسور شل می باشد.
روش اصلاح: تسمه را به اندازه مناسب سفت کنید.
۶- کمپرسور مشکل داخلی دارد.
روش اصلاح کمپرسور را تعبیر و یا تعویض کنید.
۷- ولتاژ باتری خودرو خیلی کم است.
روش اصلاح:باتری را مجدداً شارژ و یا تعویض نمایید.
۸- کلاچ کمپرسور خراب است.
روش اصلاح: کلاچ را تعویض کنید.
۹- سطح درگیری کلاچ آغشته به روغن شده است.
روش اصلاح: سطح درگیری کلاچ را تمیز کرده و یا کلاچ را تعویض کنید.
۱۰- فاصله بین پولی کمپرسور و صفحه کلاچ زیاد است.
روش اصلاح: فاصله محرک کلاچ تا پولی را تنظیم کنید.
۱۱- بعضی یا یکی از رله های سه وضعیتی خراب است.
روش اصلاح: رله سه وضعیتی را جدا کرده و تعویض کنید. بادرود-مقدارگازممکنه زیادباشد.فشارگازرااندازه گیری وتنظیم نمایید.چراغ دکمه سبز گردش هوارا روشن نمایید.
سایردلایل مربوط به مدلهای پایین تر که امکان داردشامل خودروشمانشوند:
مشکل: هوای خروجی از کانال های کولر به اندازه کافی خنک نیست.
علت ها:
۱- دریچه ورودی هوای خارج خودرو باز است.
روش اصلاح: دریچه را ببندید.
۲- تسمه کمپرسور خوب سفت نیست و لغزش دارد.
روش اصلاح: یا تسمه را تعویض کنید و یا اگر سالم است آنرا به اندازه کافی سفت کنید.
۳- آب رادیاتور بخاری داغ است.
روش اصلاح: در سمند شیری به این منظور پیش بینی نشده شیلنگ آب بخاری را با پوسته موتور یکسره کنید.
۴- دریچه بخاری باز است.
روش اصلاح: دریچه بخاری را ببندید.
۵- پره های کندانسور توسط ذرات ریز مسدود گشته.
روش اصلاح: کندانسور را با فشار هوا تغییر کنید.
۶- مایع مبرد (گاز مبرد) در محلی از کولر به بیرون نشت کرده.
روش اصلاح، سیستم را از نظر نشتی چک کنید و نشتی را بر طرف کنید.
۷- خشک کن بر عکس نصب شده
روش اصلاح: خشک کن را باز کرده و به نحو صحیح مونتاژ کنید.
۸- خشک کن مسدود است.
روش اصلاح: خشک کن تعویض گردد.
۹- اواپراتور مسدود است.
روش اصلاح: محل گرفتگی اواپراتور را تمیز کنید.
۱۰- سطح اواپراتور یخ زده است.
روش اصلاح: ترموستات را کنترل کنید.
کمپرسور درست و نرمال کار میکنه و سرمای کولر هم خیلی خوبه فقط مشکل الکی دور تند فن زدنه
بادرود-همان مورد11کلید3وضعیتی راتعویض کنیدتا مشکل مرتفع گردد.
سلام ی سوالی داشتم اون دوتا لوله الومینیومی که از داخل رادیاتور اومده و از بالاش خا رج شده و دوتا فلکه سفید رنگ داره و روی یکی L و روی دیگری H داره مربوط به کجای ماشین هست و LوH یعنی چی؟؟؟؟
سلام
حدود دوماه پیش یه نشتی تو سیستم خنک کننده به وجود اومد که باعث تخلیه گاز کولر شد
علت نشتی رو برطرف کردم و مجدداً گاز رو شارژ کردم
یه مدت نرمال کار میکرد ولی جدیدا وقتی هوا گرم میشه یا موتور داغه و ماشین ساکنه کمپرسور زیر بار نمیره و باد کولر گرم میشه
نشتی جدید هم تو سیستم وجود نداره
کسی تا حالا به این مشکل برخورده؟
Sent from my FRD-L09 using Tapatalk
سلام
شما هم بعد از خاموش کردن کولر بو ترشی میاد تو ماشینتون؟
using Tapatalk
بادرود-فشارخروجی ازکمپرسورHIGHوفشارمصرف شده در اواپراتورLOWهست. بادرود-اگرکمپرسورزیربارنمیرود:
مشکل: کمپرسور روشن نمی شود(زیربارنمیرود) و یا به سرعت قطع و وصل می شود.
علت ها:
۱- رله کنترل آمپر خراب است.
روش اصلاح: رله مربوطه را چک کنید.
۲- ترموستات خراب است.
روش اصلاح: ترموستات را کنترل و در صورت امکان تنظیم کنید.
۳- سوئیچ فشار خراب است.
روش اصلاح: سوئیچ فشار و کانکتور برق آن را چک کنید.
۴- فیوز اصلی کولر سوخته است.
روش اصلاح: فیوز را تعویض کنید.
۵-تسمه کمپرسور شل می باشد.
روش اصلاح: تسمه را به اندازه مناسب سفت کنید.
۶- کمپرسور مشکل داخلی دارد.
روش اصلاح کمپرسور را تعبیر و یا تعویض کنید.
۷- ولتاژ باتری خودرو خیلی کم است.
روش اصلاح:باتری را مجدداً شارژ و یا تعویض نمایید.
۸- کلاچ کمپرسور خراب است.
روش اصلاح: کلاچ را تعویض کنید.
۹- سطح درگیری کلاچ آغشته به روغن شده است.
روش اصلاح: سطح درگیری کلاچ را تمیز کرده و یا کلاچ را تعویض کنید.
۱۰- فاصله بین پولی کمپرسور و صفحه کلاچ زیاد است.
روش اصلاح: فاصله محرک کلاچ تا پولی را تنظیم کنید.
۱۱- کلیدیارله های سه وضعیتی درایر خراب است.
روش اصلاح:رله خراب را تعویض کنید.
-
-
سلام
سهیل جان این کلید سه وضعیتی کدومه؟
درودبرشما-مطابق شکل لینک زیردارای4پین اتصال برق هست:
http://www.sardsaz.co/wp-content/upload ... %D9%87.jpg
سلام
پژو 405 مدل 84 با ecu ساژم s2000
گاز کولر رو دو روز پیش کامل کرم
سرمادهیش عالیه
کولر رو که روشن میکنم فقط دور کند فنها روشن میشه
در حالت درجا که کار میکنه امپر روی خط اول وامیسته
یعنی موتور کاملا خنک خنکه
تو جاده هم اگر شیب تند نداشته باشه و کفی باشه امپر روی خط اول و دور کنده
اما داخل شهر یا شیب کم بصورت سربالایی امپر تا وسط بالا میاد و منم کولر رو خاموش می کنم.
فکر کنم میخواد وسط رو رد کنه که بره روی دور تند که اجازه نمیدم.
آیا اساس کار همینطوریه یا مشکلی هست این وسط ؟
در ضمن دور تند فن سمت شاگرد کار نمیکنه .رله هارو هم عوض کردم فرقی نکرد.
سوخت هم روی cng هستش . روی بنزین امتحان نکردم ...نمیدونم فرق میکنه یا نه روی امپر آب.
درودبرشما-وقتی کولرمیزنیدنبایدسیستم منتظرگرمای آب باشدبرای رفتن روی دورتندبلکه برایندفشارگازکولروگرماتوس طکلید3وضعیتی اقدام به تحریک دورتندمیکند.
لذایاکلید3وضعیتی ویارله سرنشین خراب هستند.رله سرنشین ممکنه درظاهرسالم باشدولی پایه12ولتی برای تحریک رله وسط ازداخل قطع شده باشد.
ابتدا درحالت کولرخاموش ،دورتند رابرای هر2فن درست کنیدوسپس به ارزیابی کلید3وضعیتی بپردازید.پیروزباشید.
ممنون از شما آقا سهیل
رله ها رو چند وقت پیش دادم باطریساز چک کرد و با رله کمکیه خودش تعویض کرد اما نتونست مشکل رو حل کنه.
کلید سه وضعیتی در کجا قرار داره به اونم نگاهی بندازم .
در حالت کولر خاموش چطور میتونم بدون دستگاه دور تند رو فعال کنم تا نتیجه گیری کنم ؟
درودبرشما-کلید3وضعیتی روی درایرکولرهست.دربعضی مدلهاباکشیدن سیم سنسوردمافن هاروی دورتندمیروندولی بهترین کاراین هست که بادیاگ دمای دورتندوکارکردشان راامتحان کنید.پیروزباشید.
سلام بر دوستان
مدتيست درجه كولر را بايد روي 3 بگذارم تا خوب خنك كند در حالي كه فبلا" درجه 2 هم جواب مي داد. ماشين كم كار است سمند XU7 مدل 93 كاركرد حدود 16000 كيلومترو گاز كولر فابريك است. آيا بايد گاز كولرش رو شارژ كنم. البته هوا هم خيلي گرم شده است شايد مربوط به آن باشد.
كسي از دوستان حدود قيمت شارژ گاز كولر سمند اگر ميدانيد لطفا" بفرماييد. نمايندگي ببرم يا اين شارژ كولري هاي بيرون.
تشكر
سلام
من هم مشکل شما را داشتم دماسنج عدد 14 درجه نشان میداد و کمتر نمیشد چند جا بردم الکی گاز زدن و هیچ تغییری نکرد....تا اینکه رفتم جایی که با دستگاه به صورت اتوماتیک سیستم از لحاظ نشتی چک کرد و عملیات ریکاوری و وکیوم انجام داد و در آخر 580 گرم گاز تزریق کرد و دماسنج عدد 6 یا 7 درجه را نشان داد و سرماش خوب شد.
شما هم با دستگاه سیستم چک کنید.
آقا سهیل امرزو ماشین روشن بود و وقتی فن زد شروع به کنترل رله ها کردم. رله سمت راننده را جدا کردم و امپر روی وسط بود و چراغ آب روشن شد و با وصل کردن مجدد باید روی دور تند میرفت که نرفت .
یک رله تازه شرکتی خریدم و جایگزین رله سمت راننده و رله اون رو هم جایگزین رله سمت سرنشین که بهش مشکوک بودم کردم .
کولر رو روشن کردم و فن ها در دور کند حرکت می کردند.
با تحریک رله سمت سرنشین با دست فن سمت راننده روی تند رفت اما سمت سرنشین خاموش شد.
رله وسط رو هم سه ماه پیش عوض کردم . و جنس شرکتی بود . سیاهی یا سولفاته ای هم نبود.
سیم سنسور فن رو هم کشیدم و هر دو فن روی دور کند شروع به حرکت کردند. حتی با خاموش شدن ماشین هم حرکت می کردند. مجدداً سوکت رو وصل و ماشین رو روشن کردم تا خاموش شدند.
توی تاپیک پژو هم پرس و جو کردم نظر یکی از دوستان این بود که ای سی یوهای ساژم کلا اینجورین و با کولر فقط روی دور کند حرکت می کنند.
منم از وقتی رادیاتور دو لول خریدم در حالت بدون کولر اصلا امپر از وسط رد نشده که فن دور تند لازم بشه .
اما اینکه چرا فن سمت سرنشین روی دور تند کار نمیکنه سوالیه که جوابش رو نمیتونم پیدا کنم .
حالت کولر هم برام سواله
دستمم رو هم سوزوندم
درودبرشما-بنظرم نه ساژم ونه زیمنس ونه بوش نمیتوانندباکولر روشن،فقط بادورکندِفن هاازعهده خنک کردن همزمانِ موتوروکندانسور،درتمام وضعیتهابربیایند.
ظهرگرمادرب جلوسرنشین رابازکنیدودرجه4کولرروشن حتماباید برودروی دورتندواگرنرود:
1-باشرط سلامتی رله هاوفن هاوسیمکشی، سنسوردماوگازکولر،اشکال ازکلید3وضعیتی بالای درایرکولرهست.
2-درصورت سلامتی کلید3وضعیتی بایستی سیمکشی راکنترل کنید.
3-دورتندبایستی بافرمان دیاگ روشن شودواگربادیاگ هم دورتندسمت سرنشین عمل نکرددوباره مورد1و2بایستی توسط برقکاربازرسی شود.
4-سیم اتصال پایه12ولت رله سرنشین به سمت رله وسط را بااهم مترکنترل کنیدکه قطع نباشدویاازبرقکاراین رابخواهید.
-
سلام دوستان این دو تا لوله که اومده تو اتاق خیلی داغه آیا این طبیعیه
البته امید وارم عکس اومده باشه
فن دور تند اگر فشار گاز معمولی باشه روشن نمیشه که به نظرم این یه نوع ایراده چون تو سربالایی اگر فشار گاز نرمال باشه فن رو دور تند نمیره و دما همینطوری میره بالا. حالا بگذریم. اگر فن سمت راننده رو دور تند میره و فن شاگرد خاموش میشه رله وسطتون سوخته. که درصورت تعویض رله ی وسطی هردو فن باید با دور کند کار کنن.
بادرود-اگرگرمای آنهامتناسب با درجه آمپرآب باشد،لوله های بخاری هستند.
آقا من گاها احساس میکنم تو ترافیک و سر ظهرکه ماشین خیلی داغه از دریچه های هوا خیلی مختصر جریان گرم هوا میاد.دماشیم اندازه گرفتم حدود 40 درجه بود.با بستن دریچه بهتر شد.به نظرتون دمای موتوره میزنه داخل یا دریچه تغییر جهت سردو گرم درست کار نمیکنه؟
سلام مگه نباید شیر برقی جریان آب گرم رو به داخل اتاق ببنده!
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
بادرود-درسمند،شیربخاری نداریم.دریچه قرمزوآبی فقط جهت جریان بادرابین رادیات بخاری و اواپراتورتغییرمیدهد.
دراستانهای گرمسیر درتابستان ازلولهUشکل برای برگشت آب به موتوراستفاده میکنندکه بهترازشیرکارمیکند.
بستن آب رادیاتوربخاری توصیه نمیشودواین عمل باعث پوسیدگی بسیارزودرس بخاری میشود.حال آنکه عبور
مداوم ضدیخ وضدزنگ درتابستان بهترین وسیله حفاظت ازرادیاتوربخاری هست.پیروزباشید.
جالبه اینو نمیدونستم..
همینه پس وقتی کولر خاموشه یکم باد گرم میاد.چون من حس میکنم دریچه سورن من که برقیه کامل جریان هوا به قسمت بخاری رو نمیبنده.
ممنون سهیل جان
متاسفانه از دو قسمت نشتی هوای گرم داریم
1: لاستیک ها و مکانیزم مربوط به بسته شدن دمپر اگزهاست ( یعنی همان دکمه ای که میزنید که هوای داخل اتاق را بچرخاند یا هوای تازه از بیرون وارد شود ) که مکانیزم آن در زیر فیلتر هوای کولر قرار دارد و میتوانید از عملکرد آن مطمئن بشید .
2 : دریچه ی جداکننده ی هوا که پشت داشبورد قرار دارد و مشخص میکند که هوا از اوابراتور رد شود یا از رادیاتور بخاری
روش تست این دریچه (خودروهای مکانیکی غیر برقی) اینست که معمولا وقتی از حالت گرم به حالت سرد با سرعت تغییر میدهید(میچرخانید) باید صدای "تاپ" مانندی را بشنوید که صدای کیپ شدن دریچه توسط لاستیک ها و ابر های عایق کننده است .
سلام و ممنون
کولر ساز دوستمه
این قضیه گاز رو بهش میگم ببینم نظر اون چیه .
اما راجب کار نکردن دور تند فن سمت سرنشین من از سلامت هر سه رله مطمن هستم.
اما جهت محکم کاری بازم رله وسط رو کنترل میکنم.
درود بر شما
دوست عزيز هزينه شارژ گاز رو اگه بگيد ممنون ميشوم.
با تشكر
ویرایش توسط Tuningforum : 10 بهمن 1398 در ساعت 13:47
-
مورد اول با راهنمایی شما حل شد اما الان متوجه یک مشکل جدید شدم
اینه که موقعی که کولر میگیرم فن ها یکسره کار میکنن تا اینجاش اوکیه منتها زمانی که کمپرسور لحظه ای از مدار خارج میشه فن ها هم باهاش کامل قطع میکنن تا زمانی که دوباره کمپرسور میاد تو مدار دوباره روشن میشن حالا چه آمپر بالا باشه و چه آمپر پایین باشه این باعث میشه که دما موتور در زمانی که کولر میگیرم از حالت بدون کولر بالاتر بره!!!
درودبرشما-اگر وقتی کولر کاملا خاموش هست ودکمهA/Cغیرفعال هست،فن هاکارنمیکننداشکال از رله وسط ورله سمت راننده هست.
اگردرحالت کولرخاموش فقط دورکندداشته باشیداشکال از رله سمت سرنشین هست.برخی مواقع رله هادرست هستندولی سیمهای ارتباطی
بین رله های سه گانه فن مشکل دارند.اولین قدم بدون کولرببینید بعدازبازشدن ترموستات ورسیدن دمای موتوربه حدود97درجه آیادورکند داریدیاخیر؟
بلافاصله بعدازروشن شدن دورکند،اقدام به روشن کردن کولرنمایید،اگرباقطع شدن کمپرسورودمای بالای97خاموشی فن هاراداشته باشید،اشکال ازاتصالات کلید
سه وضعیتی بالای درایرویاخودکلیدمی باشد.پیروزباشید.
اساتید عزیز من تازه این ای اف 7 رو گرفتم و 5000 کارکرد داره و مشکلی که الان از اول داشت افت شدید زور ماشین هنگام کولر گرفتن در دنده یک و دو هست بطوری که روی رمپ اصلا زور بالا اومدن رو نداره و تا مرز خاموش شدن میره . خیلی بعیده از این ماشین . نمیدونم مشکل از منه یا از ماشین . دوستان تجربه ای دارید؟
درودبرشما-ولتاژباتری رابگیریدواگرمشکل داشته باشدباگارانتی یکی نوبگذارید.
تسمه کولررابازدیدنماییدکه بیش ازحدسفت ویا آزادنباشد.
درحال درجاکولررابرای کاراولیه روزانه روشن کنیدو2دقیقه صبرکنید.
هنگام شب برای آزمایش ،کولروچراغهاراروشن کنیدواگرسوسومیزنندبایستی سیمکشی هم کنترل شود.
فن ها در حالت عادی کاملا سالم هستن و به موقع عمل میکن هم دورتند و هم دور کند
اما زمانی که کولر روشن میشه طبق معمول فن ها ی دور کند یکسره روشن میشن و دور تند هم در صورت نیاز روشن میشه منتها وقتی که کمپرسور لحظه ای قطع کنه آمپر چه روی 97 باشه و چه پایینتر اون لحظه فن ها کامل قطع میشن تا چند ثانیه ی بعد که دوباره کمپرسور بیاد توی مدار نمیدونم من حساس شدم یا مشکله
اتصالات کلید سه راهی رو در نگاه که سالم به نظر میاد مگر اینکه طریقه خاصی برای امتحان کردنشون باشه
درودبرشما-کنترل فن الکتریکی توسط دو سطح فشاروازطریق پایه های4گانه کنترل میشوداحتمال اتصالی ویاقطعی درترمینالهای کلید3وضعیتی متصورهست.
ازیک برقکارویاکولرسازبخواهیدسی مکشی ترمینالهارابازدیدنماید.
سلام.وقتی سربالای کولر روشن کنی تو ترافیک وایستی و میخوای حرکت کنی ماشین جون بالا رفتن نداره حتی تو دنده یک؟
ببخشید یه سوال وقتی کولر سمتد رو میزنیم باید دور فنهای پشت رادیات دور تند بشه همیشه یا بعضی وقتها که کولر روشن هست ممکنه دور فن آرام بشه.؟چون ماشین من همیشه دور فنش تنده
دور فنها در حالت كولر بسته به فشار گاز تغيير ميكنه و فشار بره بالا دور تند و بياد پايين دور كند روشن ميشه .
ممكنه فشار از قبل بالا باشه به خاطر گرماي بيش از حد هوا و تو اين حالت فن ها از همون اول با دور تند روشن ميشن
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام دوستان
کسی راه کاری برای افزایش پرتاب باد کولر یا بخاری سمند داره
منظورم اضافه کردن رله یا تقویت سیم کشی چیزی هست
یکی از دوستان تعویض مدل بخاری اگه درست گفته باشم رو پیشنهاد داد ، ولی این راه حل تا مدت کوتاهی کمک میکنه و شدت نهایی باد بعد از مدتی دوباره افت میکند
شدت باد 206 و رانا واقعا عالی هست ، نمیشه کاریش کرد مثل 206 یا رانا شه ؟
-
درودبرشما-امکان دارد پره های فن بسیارجرم گرفته باشندکه ازمحل زیرتهویه کابین تمیزش کنیدوهمیشه فیلترکابین رانوبیاندازید.درجه4سمندجور ی بادراپرتاب میکندکه
براحتی هوای کولرازکانال زیرترمزدستی به سرنشینان عقب برسد.امکان مشکل در تغییر جهت هواهم می تواندباشد.وقتی روبرومی گذاریدنباید اززیرشیشه وزیرپا باد
زیادی بیایدزیراباعث کاهش پرتاب بادروبروخواهدشد.
ارادت داش سهیل
از لحاض فیلتر و تمیزی پره ها که بازدید کردم و همیشه هم رسیدگی کردم
ولی نه فقط سمند خودم ، خیلی از سمند های چند سال کار کرده البته بیشتر پنل قدیمی ها که دکمش افقی کم و زیاد میشه شدت بادشون کم جون میشه و مشخصه از روی حتی صدای فن ، نمیدونم ایراد از چی هست ولی برا من راضی کننده نیست
من خودم حس میکنم برق ورودیش ضعیف میشه به مرور
سيمكشي ضعيف ميشه معمولا ( مخصوصا تو سمند ديدم به جاي دو رشته از يك رشته سيم استفاده شده )
ميتونين يه سيم قوي تر موازي با سيم كشي فابريك بكشين و با رله برق ورودي به مدار فن رو تقويت كنين .
البته ! قبلش با مولتي متر ولتاژ رو اندازه گيري كنين و بررسي كنين اختلاف ولتاژ با سر باتري چقدر هست .
اگه اختلاف ولتاژ ناچيز بود ذغال هاي خود فن رو بررسي كنين .
Sent from my iPhone using Tapatalk
ممنون از توجه و راهنماییتون داش کیهان عزیز
ذغال های فن با تعویض مدل بخاری عوض میشن یا جدا هستن ؟
پس احتمال زیاد کوتاه شدن ذغال دلیلش باشه
ذغال ها جدا از مدول فن هستن و راحت عوض ميشن
موتور فن رو بررسي نكنين ذغال ها ديده ميشن
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام . سون يي ال ايکس جديد با موتور EF7 دارم. من معمولا دريچه ورود هوا از بيرون به داخل ماشين را مي بندم اما وقتي سيستم تهويه اتوماتيک را روشن مي کنم بعد از مدتي اين دريچه باز مي شود. در دفترچه راهنما نوشته است که سيستم تهويه اتوماتيک در زمان روشن بودن کنترل همه قسمت هاي تهويه را در دست مي گيرد . مي خواستم بدانم اين باز شدن دريچه ورود هواي خارج به داخل ماشين هم عادي است يا مشکلي وجود دارد؟
سیستم تهویه ی اتوماتیک خیلی کارها میکند که از نظر ما ایرانی ها غیر عادیست . این موارد در ماشین های خارجی هم وجود دارد . فکر میکنم جزو بخشی از عملکرد "تهویه ی مطبوع" میباشد .
ورود هوای تازه و جلوگیری از تجمع رطوبت در اواپراتور .
سلام
دوستان دلیل اینکه وقتی کولر می یاد تو سرویس یه شوک خیلی کوچیک به موتور وارد میشه چیه؟؟؟
نمیشه کاری کرد که این رو حس نکنیم؟؟؟
موتور EF7
با درود
این شوک به دلیل روشن شدن کمپرسور کولر و گرفتن نیرو از موتور میباشد و طبیعی است
بهتر است هنگام کولر گیری کلاچ را بگیرید و تا زمان ایجاد همان شک که به معنای به میدان آمدن کمپرسور است نگه دارید، تا فشار کمتری به موتور بیاد
بادرود-درخوزستان هم بعلت گرمای زیادتر،فشاربیشتری به کمپرسوروتسمه کولرواردمیشودکه احساس ضربه بیشتری دارد.
-
ممنونم
منظور من در حال حرکت هست
من خودم که معمولا در حالت ایستاده کولر روشن می کنم و بعد حرکت می کنم
کولر ما موقع آف و آن کردن اینجور میشه
مخصوصا اگر دور پایین باشه
من با 206 تیپ 5 رانندگی کردم ولی زیاد همچین چیزی حس نشد
شما راهکاری برای خلاصی از این ندارید؟؟؟
+
سهیل جان راهکاری ندارید؟؟؟
بادرود-ابتداازفشارگازکولرکه زیادنباشدوسلامتی دسته موتوربالامطمئن شوید.سپس به مکانیک بگوییدکه تسمه کولررایک دندانه توسط تسمه سفت کن ،شُل نماید.
تسمه کولرتلورانس کافی برای شُل وسفت شدن داردولی زیادتسمه راشُل نکنیدکه صدای سوت خواهد داد.پیروزباشید.
سلام و عرض ادب
من موقع کولر گرفتن هیچ شکی احساس نمیکنم یا نامحسوس هست
ولی چند روز هست بعضی مواقع کولر روشن میکنم یا کلا وصل نمیشه یا بعد از چند ثانیه خاموش میشه ولی وقتی روشن شد خیلی خوب خنک میکنه
شاید کلید A/C خراب شده چون بعد که تنظیم شد و با درجه خاموش روشن میکنم این اتفاق نمیافته یا به ندرت .
مشکل الان کجاست ؟
سلام
این مورد بیشتر در مدلهای بالای 90 دیده میشه و مدل پایین تر شک کمتری دارد.
این شوک طبیعیه و راهش هم اینه که قبل از روشن کردن کولر کلاچ رو لحظه ای بگیرید و بعد از روشن شدن کولر و فن ، رها کنید . البته در موتور xu7 و در ef7 تجربه ندارم .
کلاج گرفتن فقط موقع روشن کردن کولر موثر هست
و موقع حرکت کمپرسور مرتب خاموش و روشن میشه و شک محسوس هست به خصوص در سرعت کمتر از 100 کیلومتر
تا حدودی طبیعی هست ولی به دلیل کیفیت پایین قطعات در خودروهای مدل 90 به بالا خیلی بشتر هست
من در مدل 93 مرتب شک احساس میکردم و خیلی بد بود و افت شتاب هم کاملا مشخص بود .
در مدل 84 اصلا متوجه نمیشم و افت شتاب محسوس نیست .
مثلا سرعت تو 50 باشه و دور موتور 2.1 دقیقا حس میشه
ولی من تو تیپ 5 206 تقریبا حس نمی کردم
خیلی خوب می شد اگر این شوک نبود
EF7 نمیدونم ولی موتور xu7 با هزینه ای حدود 120 هزار میشه با تغییری که در تسمه ها قابل انجام هست، این شک خیلی کمتر بشه.
روی روا سال امتحان کردیم و خیلی خوب جواب داد .
با سلام
دوست عزیز اگه میشه بیشتر توضیح بدید که چه تغیراتی ایجاد کردید
متاسفانه دقیقا یادم نیست و ماشینی که این کار انجام شد فروختیم
یه سری تعمیرکار هست که کلاچ اتوماتیک نصب می کنند یا کلاج اهرمی و کارهای مشابه
این ها فولی کولر عوض می کنند و با این کار فشار روی موتور موقع استفاده از کولر کم میشه
چنین کاری روی روا سال انجام دادیم و خیلی خوب جواب داد و قدرت موتور موقع کولر حفظ میشد، تا سرعت 150 تست کردم و هیچ مشکلی نبود
شاید بعضی از دوستان مثل جناب سهیل مطلع باشند دقیقا چه کاری میشه انجام داد
-
درودبرشما-پولی تقویت کننده کولروموتور بصورت ادعادرشرکت بهین سرما تولیدشده که ازضربه کولرجلوگیری میکندولی تابحال هیچیک ازکاربران استفاده نکرده و
بازخوردی ندارم که بتوانم توصیه ای انجام دهم.مضافابراینکه ادعاهای شرکت بسیارعجیب وشگفت انگیزهست که نمیتواند رانندگان باتجربه تیونینگ تاک رامتقاعدنماید.
خودتان ادعاهایشان رامرورفرمایید: http://noyankhodro.com/page/3/%D9%81%D9 ... 8%B1%D9%88
با توجه به اين كه يه پولي ساده هست به نظرم در زمان شروع به كار كمپرسور تنش بيشتري به كولر وارد ميكنه چون پولي هاي فابريك دو تيكه هستن و زمان كلاچ گرفتن كولر ، كمپرسور يه مقدار راحت تر استارت ميخوره
ولي زماني كه كولر داخل مدار هست با توجه به كوچك تر بودن و يك تيكه بودن ، پولي با دور بيشتري دور محور خودش ميچرخه كه احتمالا به عملكرد بهتر كولر كمك ميكنه .
از طرفي ديگه بايد ديد تاثير كوچكتر شدن پولي روي پمپ هيدروليك و كمپرسور تو دورهاي بالا به چه صورته .
همچنين قيمت ١٠٠ تومن براي يه پولي ساده يه مقدار بالاست و باعث ميشه تستش به صرفه به نظر نياد .
پولي زانتيا ٢٠٠٠ هم فكنم ساده هست و ميشه از اونم استفاده كرد .
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام به دوستان.
من نزدیک به یک سال و نیمی میشه که پولی مربوط به بهین سرما رو روی ماشین نصب کردم . تاثیر کولر روی افت موتور به طور محسوسی کم شده و واقعا ارزش نصب کردن رو از نظر من داره.
ممنون از توضیحاتتون
برای چه ماشینی نصب کردید و چقدر تمام شد
زمان درگير شدن كمپرسور ضربه اي كه به ماشين و كمپرسور وارد ميشه بيشتر شده با كمتر ؟
( به خاطر يك تكه بودن پولي جديد ميپرسم )
الان ولتاژ دينام چقدره ؟
معمولا دور بالا رانندگي ميكنين يا نه ؟
Sent from my iPhone using Tapatalk
من روی سمند LX (موتور 1800) تقریبا 18 ماه پیش 125 تومان دادم برام نصبش کردند.
زمان درگیر شدن کمپرسور ، تقریبا چیزی احساس نمیشه.
بخاطر کوچک شدن پولی ، پولی های مربوط به دینام و کمپرسور و پمپ هیدورلیک دور کمتری میخورند و بالطبع کمی روی ولتاژ دینام تاثیر میذاره . در حال حاضر ولتاژ عادی برای ماشین من روی 13.9 تا 14.2 هست.( البته ماشین مدل 83 هست ، شاید چیزهای دیگه ای هم روی کم بودن ولتاژ تاثیر داشته باشه)
البته مقداری روی پمپ هیدرولیک هم به نظر من تاثیر داره و کمی فرمون هم سفت تر شده!
رانندگی من بیشتر اوقات عادی و حداکثر دور موتور هم که خیلی کم اتفاق می افته روی 5000 هست.
من بیشتر بخاطر اینکه خیلی کولر استفاده میکنم این قطعه رو نصب کردم . مثلا برای مسافرت توی سربالایی های ملایم با سرنشین کامل اصلا نیازی نیست که کولر رو خاموش کنید.(مثلا جاده شیراز - کازرون)
به نظر من که واقعا عالیه و واقعا ارزش نصب رو داره.
هر کس از دوستان در شیراز خواست قبل از نصب روی ماشینش تاثیراتش را ببینه میتونه روی این ماشین که نصبه تاثیراتش رو از نزدیک ببینه...
سلام چند وقته تو ترافیک کولر روشنه یه دفعه چراغ چک روشن میشه و ماشین سه کار میکنه انگار که ماشین میخواد خاموش بشه باید ماشین روشن خاموش کنی تا درست بشه مشکل از چی میتونه باشه؟؟
درودبرشما-اشکال ازبرق ماشین هست.ولتاژباتری رابه12.4و14.4برای حالت خاموش وروشن موتوربرسانیدونسبت به تقویت برق منفی کوئلهااقدام نمایید.پیروزباشید.
دوست عزیز برق منفی کویل ها را چطوری تقویت کنیم؟؟
-
دوست عزیز ایا این کار انجام دهم مشکلی واسه سیم کشی و ایسیو خودردام پیش نمیاد؟؟
وقتی پولی کوچیکتر بشه خلاصی تسمه چجور رفع میشه، تعویض میشه یا با سفت کن خودش ریگلاژش میکنه
درودبرشما-اجازه بدهیدکه دوران گارانتی سپری شود.زیراسیمکشی راازحالت گارانتی خارج میکند.بسیاری ازکاربران انجام داده اندونتیجه
خوبی گرفته اند.پیروزباشید.
سلام
چند روز هست بعضی مواقع کولر روشن میکنم یا کلا وصل نمیشه یا بعد از چند ثانیه خاموش میشه ولی وقتی روشن شد خیلی خوب خنک میکنه
شاید کلید A/C خراب شده(احتمالش ضعیف هست که خراب باشه) چون بعد که تنظیم شد و با درجه خاموش روشن میکنم این اتفاق نمیافته یا به ندرت
مشکل الان کجاست ؟
قبلا یه تسمه کوچکتر همراه محصول میدادن ، ولی چون پیدا کردن اون تسمه ی خاص مشکل بود ، زمانی که من نصبش کردم روند رو اصلاح کرده بودن و با استفاده از یک قطعه ی فلزی پمپ هیدورلیک کمی بالاتر میرفت و از تسمه ی عادی میشد استفاده کرد.
بادرود-تسمه سفت کن میتواندتاحدودی تلورانس داشته باشد.به چه دلیل محل پمپ راتغییرمیدهند؟
بخاطر کوچیک شدن پولی جدید ، باید از تسمه ی کوچکتر استفاده کنن ، ولی چون گیر اوردن اون سایز خاص کمی مشکل بود ، به جای استفاده از تسمه ی کوچکتر ، کمی جای پمپ هیدرولیک را تغییر دادن تا بتوان از تسمه ی سایز فابریک ماشین استفاده کرد.
ایشالا فردا حتما عکس از پمپ هیدرولیک میگیرم و میذارم توی سایت.
دوست عزیز ،
با این ترفند کولر ماشین شما در دور آرام . پشت چراغ قرمز خیلی ضعیف میشود و شاید این تجربه را داشته باشید که گاهی مجبورید کمی گاز بدهید تا خنک تر شود .
یک تسمه است و هزاران سودا و هزاران وظیفه .
واترپمپ
هیدرولیک
کمپرسور
یکی رو درست میکنی یه جای دیگش میزنه بیرون !
من همچین مشکلی رو نداشتم که بخوام در حالت درجا برای خنکی بیشتر ، گاز بدم.
برای پمپ هیدرولیک و نرمی فرمون هم ، چون ماشین مدل 83 هست و مثل ماشینهای جدید فرمونش خیلی نرم نیست (البته در حالت درجا) ، برای من زیاد تفاوتی در سفتی فرمون اتفاق نیفتاده.
-
سلام.سه چهار روزه وقتی اول صبح ماشینو روشن میکنم یه بویی شبیه بوی سوختن موتور کولر آبی ، وارد اتاق ماشین میشه. اوایل فکر کردم بو از داخل کاپوته ولی داخل موتور و زیر موتور رو چک کردم ماشین هیچ روغن ریزی نداره. وقتی هم که کولر میگیرم یه مقداری از این بو وارد اتاق میشه. اما موقع بازدید موتور این بو نمیاد. به نظر نمیرسه منشااین بو از داخل موتور باشه.باوجود این بو موتور و کولر ماشین بدون هیچ مشکلی کار میکنن. به نظرشما منشا این بو از کجامیتونه باشه؟ روغن موتور فیلتر اتاق و فیلتر روغن و فیلترهوا هم تازه عوض کردم.
سلام
بوی نم و رطوبت
باید از خاموش کردن کولر بگذارید خشک شود اواپراتور
بوی نم و رطوبت نیست.بیشترشبیه بوی سوختگی میمونه. ضمنا مشکل اصلی اینه که قبل از روشن کردن کولرهم این بو میاد.
درودبرشما-ماشین شماباکمتراز5هزارکیلومترکا کرد،فرسودگی سیم ودسته سیم نداردولی امکان اتصال کوتاه دریکی ازمصرف کننده هاوجود دارد.بیشترین احتمال بین سیمهای سوئیچ کنارفرمان تاباتری-سیم بین سوئیچ فرمان تاپخش ویافندک خودروهست.موقتافیوزپخش را بکشیدببینید که داغترازمعمول نیست؟
همان اول صبح بانزدیک کردن بینی خودبه سوئیچ-فندک-وپخش ونفس عمیق میتوانیدیک ارزیابی ابتدایی ازوضعیت داشته باشید.پیروزباشید.
تشکرازجوابها.من ازشاژرفندکی برای شارژ گوشی زیاداستفاده میکنم . مواردی که گفتید چک میکنم.
دوست عزیز ، این بوی نویی و بوی سیم لاکی های موتور فن هست . بوی پلاستیک بازیافتی ای که برای ساختن مجاری هواکشها استفاده شده . این تشخیص من هست چون قبلا این تجربه را داشتم .
چک کردن مسایل امنیتی که دوستان توصیه کردند هم بسیار بجا و واجب است .
ویرایش توسط Tuningforum : 10 بهمن 1398 در ساعت 13:48
-
سلام دوستان
لطفا در مورد میزان صدای قطع و وصل کمپرسور کولر بفرمایید که چقدر باید باشه.
ماشین من وقتی کمپرسور وارد مدار می شود صدایی شبیه برخورد دوتا قاشق ( که از فاصله 5 متری ماشین قابل شنیدن هست) میده. آیا این میزان صدا طبیعیه؟
درودبرشما-علت ها:
۱- تسمه کمپرسور شل شده و یا اینکه کمپرسور در محل خود محکم نصب نشده است.
روش اصلاح: تسمه کمپرسور را سفت کرده و یا پیچ های اتصال کمپرسور را در جای خود محکم کنید.
۲- داخل سیکل کولر کمی هوا وجود دارد.
روش اصلاح: گاز کولر را توسط دستگاه ریکاوری تخلیه و مجدداً شارژ نمایید.
سلام دوستان عزیز ما یه سمند ef7 تک سوز یه هفته است گرفتیم وقتی مسافت های خیلی کم مثلا 4 کیلومتر یا مسافت های زیاد رو باهاش میریم موتورش خیلی داغ میشه به حدی که دست میزاری روی کاپوت دستت میسوزه چه برسه به موتور دست بزنی که جزغاله میشی علت این داغ شدن چیه ؟ طبیعیه ؟ وقتی هم پشت فرمون هستم انقدر گرما میاد سمت خودم که خیس عرق میشم حتی وقتی کل شیشه ها پایینه کلا یه باد داغی میاد از دریچه ها سمت داخل اتاق طوری که انگار بخاری زدیم یا بدتر از اون مشکل چیه ؟؟؟
برم نمایندگی ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
جواب بدید ممنونتون میشم فقط ببخشید نمیدونستم کدوم تاپیک مطرح کنم ببخشید
سلام
مبارک باشه.
دمای احتراق درون سیلندر خیلی بالاست قطعا نمیشه انتظار داشت موتور روشن باشه و بدنه موتور خنک بمونه، پس این که میفرمایین بدنه موتور داغ میشه شاخص مناسبی برای تشخیص ایراد نیست.
شما تغییرات آمپر رو ملاک قرار بدین که از حد مجاز بالاتر نره، وگرنه بدنه موتور وقتی روشن بشه داغ میشه،
اون باد داغ تا یه حدیش طبیعیه(حد جزیی)، همه خانواده پژو وسمند دارنش ، ولی بحدی که شما میفرمایین طبیعی نیست.
اون چرخونک دما(اولی سمت چپ ) رو روی پایین ترین قسمت آبی رنگ قرار بدین اگر درست نشد قطعا یه جای کار میلنگه و به نمایندگی مراجعه کنید، راه حل موقتیم بستن دریچه هاست.
بادرود-ضمن توجه به تذکرات دوستان، گردونه بخاری راروی قرمزقراردهیدوببینیدچقدرگر ماتفاوت داردواگراحساس کردیدکه زیادتاثیری ندارد،بجای حرکت ملایم ، بشکل ضربتی
به سمت آبی بچرخانید.مورددیگر اگرآمپر آب همیشه ازنصف کمترهست که طبیعی هست ودرغیراینصورت توسط دیاگ موارد زیررا تست نمایید:
1-دمای بازشدن ترموستات 2-دمای روشن شدن دورکند 3-دمای خاموش شدن دورکندفن ها
موارددیگر-جهت پرتاب باد را ازروی پا به سمت میانی وروبروتنظیم نمایید.فیلترکابین راببینیدکه وجود داردویاخیر؟-عمرکاتالیزوررا بررسی کنیدکه تمام نشده باشدوازسلامتی سیستم اگزوزمطمئن شوید- نمدزیر درب موتور رابررسی کنیدکه پاره نشده باشدویادورنیانداخته باشند-
گرمایی که از دریچه ها میاد بعد از داغ شدن ماشین طبیعیه
لوله های مسیر هوا گرم میشن و گرما میاد
شما چند دقیقه کولر روشن کنید مسیر خنک میشه و بعد میتونید خاموش کنید. اینجوری مسیر ورودی هوا به داخل کابین خنک میشه.
من اصلا عادت به باز گذاشتن شیشه ها تو هوای گرم چه در جاده چه در شهر نیستم.
تمام مدت کولرم روشنه.
حتی شب ها توی جاده هوا گرم باشه کولر روشن میکنم.
داخل شهر، ترافیک، توقف های 5 تا 10 دقیقه ای همیشه کولر روشنه.
مسیر قزوین به تبریز رو با اون سربالایی هایی که داره تمام مدت کولرم روشن بود با سرعت120.
فقط یه توقف کوتاه داشتم که خوده ماشینم خاموش کردم و کاپوت رو باز گذاشتم.
تا الان که با این شرایط رانندگیم کوچیک ترین مشکلی برای هیچ کدوم از ماشین هایی که تا الان داشتم پیش نیومده.
کولر برای استفادش گذاشته شده. اگه قرار باشه گرما رو تحمل کنم که با پیکان هم میشه تردد کرد D:
سلام
دوستان یک سوال
این مشکل شوک کولر تو دنا هم هست؟؟؟
درودبرشما-سیستم موتورباEF7درمدلهای بنزینیLXوهمچنین سورن یکی هست.ولیECUبوش ودریچه برقی مدیریت بهتری برموتوراعمال میکندودرتاپیک دنا هم
ازمشکلات کولرگیری موارد نادری را دیده ام مانندپست زیر:
سلام
مشکلم اینه که وقتی ماشین زیر آفتاب میمونه مخصوصا مدت زمان زیاد ،با این که شیشه ها را تا چند دقیقه پایین میدم همراه با روشن بودن کولر زمان زیادی در حدود 30 دقیقه طول میکشه تا سرمای کولر برگرده و حتی مثل اولش سرما نمیده ،با اینکه سرمای کولر در حالت عادی (زمانی که ماشین در سایه پارک شده) رضایت بخشه.مشکل از کجاست؟؟؟
درودبرشما-مشکلی متوجه سیستم خنک کننده کابین نیست.درظهر40درجه کرمانشاه وقتی خودروی سمندتان زیر آفتاب باشدتمامی فلزات بشدت داغ میشوند که علاوه برآن گرمای بیش ازحدکابین مزیدبرعلت می شود.ساده ترین راه هنگامی که خودروزیرآفتاب پارک شده است،قبل ازحرکت بایک بطری پلاستیکی آب تصفیه که روزنه کوچکی درسر دارد مقداری آب به کندانسور کولر بپاشید(حدود1لیتر)بلافاصله سرمای زیادی را دراواپراتورتجربه خواهیدکردکه باتبخیر آب بتدریج قدرت خنک کنندگی کاهش می یابد
ولی شاهد اُفت قبلی نخواهیدبود.پیروزباشید.
عضو حرفه ای
آگهی بازرگانی تبلیغات هوشمند
پاسخ با نقل قول